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与此同时,一向以做事激进、脾气古怪而著称的马斯克果然将矛头直指特斯拉的重要供应商——松下公司。然而,马斯克的不满并非源自电池安全性,而是产能供应不给。马斯克指责松下电池放缓工厂运营,是限制特斯拉Model 3汽车产能的罪魁祸首。据报道,特斯拉和松下在调整内华达里诺附近的联合电池工厂的扩张计划时,因电池供应问题发生了剧烈矛盾。在工厂内部,两家公司的文化障碍突出,如松下从大阪派出了技术顾问,由于大多不会说英语。所以美国员工需在脖子上挂着写有日语短语的卡片,并只能依靠谷歌翻译交流。

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●日系高管夺主导权?现年64岁的戈恩是汽车圈儿内一位极富传奇色彩的人物,有“成本杀手”的称号。最为业内所称道的是,戈恩于1999年接手日产汽车后,用了不到两年时间,就把日产从一个连续7年亏损、背负债务高达21000亿日元的濒临破产企业,扭转成全球获利率最高的汽车公司。

然而,话音刚落,爱玛科技的上市之路就突生变数。证监会于11月27日晚间发布公告称,尚有相关事项需要进一步核查,决定取消审核其首发事项。爱玛科技的遭遇,令记者关注到另一家企业,即科创板IPO于近日进入“已问询”状态的苏州敏芯微电子技术股份有限公司(下称“敏芯股份”)。

日本媒体此前报道称,美国、韩国和日本三国外长将在“特金会”结束后于韩国首都首尔举行会谈。对此,韩国外交部6月5日作出了回应。据《联合早报》报道,韩国外交部官员5日就这一报道回应称,韩国正同美国协调美朝首脑会谈后韩美之间的外交日程安排。而日本外相河野太郞访韩一事则暂未敲定。

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